汉EV后的又一款国产C级车，上汽飞凡F7，续航666km

以前很多人觉得国产车的设计保守，但如今很多国产车的造型都很个性，像高合HiPhi Y、阿维塔11、极氪001等车型，就辨识度十足。而飞凡F7的整车造型为红点奖设计的延伸，飞凡羽逸家族化设计DNA的加持，让整车多了几分轻盈和舒展，没有复杂多余的线条，整车在简约中呈现出美感。飞凡F7也与时俱进，配备了四个无框电吸门，这是50万以上的豪华品牌轿跑车型上比较常见的配置。

坐进车内，飞凡F7选择的设计风格和绝大多数的电动车较为接近，都是以大屏幕为核心的极简设计，但基于极智舒适科技理念构建的飞凡F7仍然在座舱内塑造了自己的特点，那就是“RISING MAX 3+1前后巨幕”。在座舱前排，能看到43英寸的三联屏，兼顾驾驶信息显示、车内功能切换和各种娱乐信息，后排也有一块8英寸的娱乐影音屏，不用担心后排乘客在旅行中觉得无聊，充分考虑到前后排乘客对智能科技的不同需求。

除了注重屏幕外，飞凡F7还在座椅方面花费了心思，这也是能有效提升乘坐舒适度的方式，车内配备的人体工学巴赫座椅，曾经在中汽研“舒适之星”的测试中，获得过历史最高分，对人们的脊柱很友好，能实现久坐不累的乘坐体验。

车内座椅的功能同样丰富，前排座椅自带腰部热石按摩，座椅通风/加热也没有缺席；后排座椅同样配备电动调节+加热+通风，冬天出行时能避免座椅太冰，夏天出行时也能告别久坐闷汗。结合5000mm车长、3000mm轴距构建的车内大空间，身高180cm的乘客坐进车内后排，乘坐体验也不会错。

动力方面，飞凡F7为用户提供单电机、双电机两种选择，最大功率分别为250kW和400kW，最大扭矩分别为450N·m和700N·m，0-100km/h加速时间分别为5.7秒和3.7秒。CLTC工况下的续航则根据车型的不同，有576km、600km和666km三种选择，满足日常通勤压力不大，搭配直流快充功能，也能满足一定的长途出行需求。

再来看底盘，飞凡F7和很多豪华车一样，采用前双叉臂式独立悬架+后五连杆式独立悬架，具备较为良好的滤震能力。飞凡F7还通过优化轮胎、悬架用料、轮毂材质，进一步提升底盘的隔振能力，将隔振率提升至95%，达到D级豪车的水平，从而增加乘坐舒适度。大家也不妨去实际试驾感受一下，看看飞凡F7的底盘表现到底是什么水平。

另外，飞凡F7还有一项比较特别的配置，那就是晕车舒缓系统，官方称能有效舒缓30%-50%晕车症状。而很多乘客在乘坐电动车时，都会因为电动车加速快、动力输出直接而感到不适应，容易有晕车症状，这一配置就比较实用了。