五菱新的“销量王”，7月销量破2万辆，不到6万起售

就像我们所提到的，五菱缤果虽然起售价只有5.98万元，但是单单从外观来看你也会发现缤果要比海鸥来的更精致。缤果整车没有任何棱线存在，柔和的曲面配合适量的金属镀铬装饰材料，透露出不俗的精致复古感。

进入到车辆的座舱，我们发现五菱缤果虽然车身尺寸小巧却并没有牺牲空间实用性，2560mm的轴距与更加圆润的车身结构，最大程度确保了双排座舱的乘坐空间，即便是对于身高180cm的体验者来说，驾驶座位置同样能获得达1拳的头顶空间，而坐到后排膝部余量也达到了1拳半以上。此外，在座椅全部可覆盖舒适皮质材料的同时，主驾驶的6向电动调节、后排座椅的按比例放倒，都让空间应用更加灵活。

更重要的是，五菱缤果在全车布局了大量巧妙的小储物空间，从手套箱到储物槽，再到门板之中的双层置物设计、前后排多区杯架等等，每一位乘员都有顺手位置布局放置随行小物件。同时，部分区域还增加了一些诸如挂钩的配件，进一步优化储物。

此外，针对空间实用性，五菱缤果还照顾到了有着多样化用车需求，或是想要开着它去郊游、去露营的年轻人。车辆除了能通过5/5比例放倒座椅外，还对后备厢进行了向下掏空，形成分层结构，下沉式结构将可以通过额外隔板等配件收纳更多零碎随行物品，而双层设计也能实现不同类型随行物品的分区放置，互不挤压、磕碰。而通过放倒后排，后备厢最大可实现达790L的扩展储物。

智能车机系统成为了五菱缤果的一个关键优势，缤果拥有同级唯一的10.25英寸双液晶连体屏幕，内置Ling OS灵犀互联系统，它既能够通过带有3D虚拟形象交互完成导航、媒体、空调等连续对话控制，更能够通过LING Club手机APP实现更多的远程车控，除了启动车辆、充电管理与诊断/寻位等功能外，也将能远程解锁车门、进行空调控制，而冬夏季节预先启动空调，则将让舱内乘坐更舒适，也更为健康安全。

还有一点需要提到的是，五菱缤果在规划三电系统的时候没有一味追求更长的续航里程，而是专注于其所瞄准的用户市场需求，不为了追求长续航而导致造成成本冗余，其所提供了的203km、333km两个纯电续航版本，后者0.58小时快充，会更加符合这一级别车型目标客户的实际用车需求。

而缤果的产品力不仅仅停留在这些纸面数据上，它凭借出色的实际表现，在近期的某权威媒体夏测中，获得了不俗的成绩。

对于新能源车来说，高温无疑是对整车性能的极大考验，而正是在吐鲁番高温提交下，缤果和其他50余款车经历了残酷的高温测试，测试项目包括了零百加速、高温空调降制冷测试、颠簸耐久测试等等。

而最值得关注的，无疑是缤果和同级对手海鸥之间的表现差异。但从上面几组测试成绩的对比，大家应该能够看出二者孰优孰劣。在颠簸测试中，缤果顺利完成测试，海鸥轮胎破损，退出测试；在空调降温测试中，缤果15分钟降温17.2度，海鸥却只降低了2度，几乎没有制冷效果；在加速测试中，海鸥虽然搭载了更大功率电机，加速成绩却比缤果慢了半秒……

看得出来，五菱缤果不是那种堆一些不必要配置而博眼球的车型，从设计、功能、三电，再到实际的车辆性能表现，五菱都在追求为用户提供最高的性价比，这也兑现了五菱一直以来“为人民造车”的承诺。其实回头看五菱缤果的销售数据，其不光是在上市之后便迅速通过广交会斩获海外订单，更是实现了上市当日即交付、上市首月即破万，四个月销量81336辆，这一个个数字都让五菱缤果走上了10万级纯电家用车的领头羊位置。