起步13.98万全系8AT，十一代索纳塔背水一战

如今在中国消费市场中型B级车领域，韩系车的存在感已经很弱了，起亚K5和索纳塔几乎都是被边缘化的状况。特别是索纳塔这款车，从去年开始单月销量基本只是维持在三位数水平，路上也很少看到，总不能一直这样下去。所以是时候背水一战了，近日全新第十一代索纳塔正式上市，这次拿出的诚意真不少。

首先价格上让步很多，作为一款标准的中型B级轿车，第10一代索纳塔起步指导价控制在13.98万，即便是2.0T版本起步指导价也不过16.38万，这如果相比老款可谓是推动了价格屠刀。而且就算相比今年新上市的丰田凯美瑞等车型，价格上也总算拉开了较大差距，尤其对购车资金没那么充裕的年轻人来说更具吸引力了。

全新一代索纳塔车身总长度4945mm，宽度1860mm，轴距并没有拉长处理，而是控制在2875mm，这如果相比一些拉长到2.9米以上轴距的中型B轿车，确实还有些小差距，不过2875mm轴距带来的后排空间表现已经比较宽敞了。

上一代凯美瑞在中国市场上遭遇滑铁卢，其实有很大一部分原因就是外观设计确实太激进了，尤其是类似鲶鱼大嘴的前脸风格甚至劝退了一些年轻人，更不用说上了年纪的消费者了。而这次第十一代索纳塔采用了全球化的设计语言，新一代one model设计风格颇具未来感，前脸有较大的进气中网，2.0T版本提供了4排气，内饰还有很显眼的翻毛皮运动处理。

车内屏幕自动化配置也基本上可以媲美现在主流的中国品牌车型，并不像一些合资品牌车型那样相对传统。新一代索纳塔直接全系无差别提供了12.3英寸大屏幕，而且是支持OTA升级的，4G网络互联以及双区域的语音唤醒实际上手体验也都挺流畅。

更关键的变化在于动力系统，1.5T版本入门已经达到170马力输出，如果不是特别在意推背感，日常上下班带不通勤的话，其实这个塔1.5T发动机就足够了，而且这次完全抛弃了原来的干式双离合变速箱，1.5T入门版本也匹配了全系都一样的8at手自一体变速箱，这可是解决了一个很大的痛点。

而2.0T版本动力性能这次继续提升，原厂状态下的输出功率已经上升到250马力，官方给出零百加速成绩8.3秒，开起来已经是有点激进的感觉了。