合资品质性价比拉满启辰大V DD—i超混动 卖的就是实在

校对│乐 乐

出品│伍捌传媒

近两年来，15万级别新能源SUV车型卷的飞起，首先有比亚迪宋家族常年霸占销量榜榜首，另外还有长安深蓝、吉利银河、哈弗枭龙等自主品牌后起之秀先后投入战场。合资车一直在这新能源车型价格也普遍虚高，但是东风日产启辰大V DD-i超混动却凭着合资品牌光环以及不错的产品力深受消费者青睐。

启辰大V DD-i超混动车型在外观上整车线条圆润，基本延续了大部分油车的设计思路，前进气格栅采用对称竖条状造型，战斗风十足，V字延伸至两侧的贯穿式车灯，在夜晚的辨识度也十足。车侧整体造型圆润，但前后门半贯穿的凹线，又彰显了自己的个性。

启辰大V DD-i超混动车型在车内采用了三幅式多功能方向盘，并配以换挡拨片。显示部分采用合资车型中少有的双12.3寸一体式连屏，给车内营造了科技氛围。

启辰大V DD-i超混动车型定位紧凑级SUV，车长只有4607mm，车宽为同级别较大的1917mm，让后排拥有了1476mm的肩部空间，三人乘坐也不成问题。得益于2700mm的轴距，所以在后排乘坐空间表现上还是可圈可点。后备箱最大可扩展至1520L，可以说是同级最大了，拉人载物都不在话下。

启辰大V DD-i超混动是一台插电式混动车型，其混动技术，才是这台车的核心。启辰大V DD-i超混动采用了单档直驱、单档DHT模式，电驱平台源自东风日产技术中心。得益于日产品牌对产品质量的严格把控，这台车型的质量稳定性不必担心。

启辰大V DD-i超混动采用了一台1.5T的混动专用发动机，最大功率120kw，最大扭矩230N·m，仅需92#汽油就可以正常运转。而电机的功率达到了150kw，最大的扭矩达到了320N·m，百公里加速不到8秒。电池系统则采用了弗迪的磷酸铁锂电池，放电性能稳定，60km续航版本电池容量为10.3kWh，110km续航版本为18.4kWh，而且高续航版本有快充模式，从30%充至80%仅需0.5小时，慢充充满也仅需5.5小时。在电池的安全性上，经历了水淹、火烧、碰撞等多重严苛的实验，极大的保证了我们用车的安全。

这套混动系统的工作原理，类似于本田混动车型，低速时主要以纯电行驶为主，电池容量不足时，发动机启动为电机供电以及为电池充电，高速模式下，发动机改为直驱，多种工况采用多种方案，也是解决了其能耗问题。启辰大V DD-i超混动的综合续航里程最大可以达到1132km，每百公里综合油耗仅为0.85L，面对最近飞涨的油价，可谓是家用省钱小帮手。

在底盘层面，这个价位的自主品牌大部分都采用了4连杆悬架，合资车型更是采用了扭力梁非独立悬架，而启辰大V DD-i超混动车型使用了前麦弗逊悬挂以及在同级别车型少有的后五连杆独立悬挂，保证了驾驶的舒适性以及运动性能，性价比远超同级。

这台车型在也搭载了启辰V-Pilot L2级智能驾驶辅助系统，其他主动安全配置也包括ICC全速域智能领航系统、LKA车道偏离修正系统，540°立体环视影像等常见配置，还可以实现APA全自动泊车，简直是新手朋友的福音。

在车辆的使用便利性上，也采用了手机远程遥控等系统，远程开启空调等功能，让我们的用车更加的方便。另外整车支持OTA升级，未来可以实现更多功能的延展。

其实纵观这个级别的新能源SUV车型，自主品牌起步价都在13万元或者以上，而启辰大V DD-i超混动车型的入门价格仅为11.89万元，入门门槛更低，另有合资品牌光环加持。而且其他品牌合资插混车型的价格大部分都来到了20万以上，更有甚者没有插混车型或与启辰大V DD-i超混动车型在尺寸上足足相差了一个级别，不到4500的车长，所以启辰大V DD-i超混动车型在横向级别以及插混的能源形式上来讲都有较大优势，而与同级别自主品牌新能源车型相比，价格又便宜了2-3万元，更有性价比优势，而且得益于日产品牌对技术力的把控、对品控的把控、对售后服务把控的多重优势，相信这台辰大V DD-i超混动车型可以在如今最卷的新能源SUV市场中占据一定位置，您觉得这台车型如何，大家可以评论区讨论。