比利时港口挤满了未售出的中国电动汽车

ZEROHEDGE——十年前的这一周，我们发表了一篇最受欢迎的文章，强调了汽车行业的产能过剩:“世界上未售出的汽车去死在哪里”，这篇文章强调了汽车制造商“渠道填充”努力的“最后阶段”，以掩盖对所有令人兴奋的新车型的突然缺乏需求，他们曾预测这些车型将会繁荣到月球……

现在，据MishTalk的迈克·谢洛克报道，我们在欧洲各地都看到了类似的情况……

“有些车在这里停了一年，有时更久。”

《世界报》报道，比利时港口被中国电动汽车淹没:“有些在这里停了一年，有时更久。”

由于中国的产能过剩——其目标是占据欧洲电动汽车市场的四分之一——安特卫普和泽布吕赫的港口被淹没了。

你可能需要看一看，才能体会到汽车工业在向电力过渡的过程中所面临的挑战。你也需要来这里了解中国工业的产能过剩是如何涌入欧洲市场的。那天早晨，当太阳出乎意料地照亮通往比利时安特卫普港这个偏远地区的迷宫般的高速公路时，来自挪威公司Höegh Autoliners的一艘巨型货船在日本集团日本海运集团(Nippon Yusen Kaisha)的子公司国际汽车运营商(ICO)的一个码头卸载了数千辆汽车。

与瑞典-挪威的Wallenius Wilhelmsen一起，它是安特卫普-布鲁日港的主要运营商之一，这是世界上最大的汽车码头，过去约有40个品牌的产品通过该港口运输。但那是在中国竞争对手出现之前。

停车场

据Quartz报道，汽车正以惊人的速度堆积在欧洲港口

进口车辆严重堆积在欧洲港口，把它们变成了“停车场”。汽车制造商和经销商正在努力应对汽车销售放缓以及物流瓶颈，这使得难以缓解未售出新车的积压。

业内高管表示，一些中国品牌的电动汽车在欧洲港口存放了长达18个月，而一些港口要求进口商提供继续运输的证明。一位汽车物流专家表示，许多卸载的车辆只是留在港口，直到它们被卖给分销商或最终用户。

“这是一片混乱，”另一位了解情况的人士表示。

这是中国与世界其他国家之间不断升级的贸易战的另一部分。