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新能源主力厂商4月销量:自主狂奔,小米没掉队!

  近日,乘联会发布了2024年4月新能源乘用车批发销量预估排行,从销量排行看,自主车企名列前茅,随后是不少新势力品牌,除了特斯拉排在第二,各大合资品牌在新能源乘用车发展方面依然比较缓慢。

  比亚迪遥遥领先已经不让人那么惊讶了。4月份,比亚迪销售新能源车313245辆,同比大涨48.96%,环比微涨3.57%;1-4月累计销量为939508辆,同比增长23.24%。目前比亚迪旗下有比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌,产品线十分丰富,从10万到百万,价格覆盖区间也很广。

  细分来看,比亚迪品牌的王朝网和海洋网在4月销量分别为15.87万辆和13.90万辆,秦家族、宋PLUS是最畅销的产品;腾势品牌4月销量为1.11万辆,绝大部分为腾势D9贡献的,月销1万辆;仰望品牌4月累计销量为952辆,均来自仰望U8;方程豹品牌4月销量为2110辆,均来自豹5。

  根据乘联会的数据,特斯拉上海工厂4月的销量为62167辆,同比下降了18%,去年4月为75842辆。因一波接一波的裁员,目前特斯拉是处于风口浪尖上的。不过4月底马斯克的北京行,和FSD在中国的可能落地,又让特斯拉登上了热搜。当然,大家应该更好奇那款入门车型Model 2到底什么时候才会上市,马斯克透露的信息是会在2025年上市销售,并在墨西哥柏林以及上海工厂开启交付。

  排在特斯拉后面的依次是长安、吉利、五菱和奇瑞。长安汽车自主品牌新能源车4月销量51682辆,同比增长129.7%。长安汽车自主新能源销量大增,离不开旗下长安启源、阿维塔和深蓝汽车三大新能源品牌的共同发力。三家销量分别为11833辆、5247辆和12744辆,占比近六成。

  包含吉利、领克、极氪在内,吉利新能源的4月销量共计51428辆,同比增长约75%,环比增长约15%。吉利新能源接下来的新车比较多,科技旗舰SUV原型车“银河星舰”刚全球首发不久;领克07 EM-P(图片)已开启预售,预售订单破万,将在5月17日上市;极氪MIX未上先火,关注度很高。

  当初凭借小型纯电车火爆国内新能源汽车市场的五菱,如今也有了一点势弱的趋势,4月的销量为35124辆,排第五位。而奇瑞不愧是名副其实的出口大户,4月出口89377辆,同比增长18.3%,占集团总销量近半数比重。在新能源方面,乘联会显示奇瑞4月的成绩为29761辆,奇瑞官方数据则为32995辆,有一点差距。在新产品的推进速度上,奇瑞也是“开足了马力”,风云量产概念车E06、星途E08概念车在北京车展已完成了首秀。

  往后看,就是大家一向比较关注的造车新势力品牌。在乘联会的排行中,广汽埃安表现最佳,月销超2.8万辆,其后是理想、赛力斯、蔚来、零跑、小鹏和哪吒。

  抛开乘联会的榜单,往后我们或许会常常看到鸿蒙智行的身影。4月份,问界、智界均没有单独出销量数据,统一由鸿蒙智行综合发布。根据鸿蒙智行发布的数据,4月份共交付了29632辆,其中问界交付了25086辆,包括问界M9交付13391辆,问界M7(图片|配置|询价)交付10896辆;而智界目前仅有一款智界S7开启了交付,4月共计交付4546辆。

  再看最新的一位选手——小米汽车,4月销量为7058辆。这是小米首个完整销售月,应该说表现还是不错的。小米SU7(图片|配置|询价)上市之初,靠着强大的营销能力,提升转化率,有这个销量并不稀奇。但交付后,小米SU7也出现了不少问题,是否会影响终端,得看后续的数据了。想要达到造车新势力前辈们的月销成绩,SU7之外,小米还需要在技术和产品的竞争力上接着下功夫。

  至于合资品牌新能源车,还需要再加把劲。不过,因电动车的普及速度未达到预期,不少外资品牌已不再坚持全面电动化,比如奔驰,比如凯迪拉克,均表示“油电将长期共存”。站在大环境的角度,电动化是必然趋势,以碳中和为目标的乘用车电动化原本也是欧美掀起的产业链变革,如今突然“不玩了”,着实有点“自打脸”。