特斯拉再次降价，给新款让路还是刺激销量？

昨日，在毫无征兆的情况下特斯拉突然宣布了Model Y车型降价的消息，这次涉及的分别是原本售价31.39万元的全轮驱动长续航版以及售价36.39万元的高性能版两款车型。在降价14000元以后，目前这两款车的售价分别为29.99万元以及34.99万元。

而最入门的且销量最高的Model Y后轮驱动版售价则没有变化，依旧为26.39万元。

虽然这次调价的幅度并不算大，但是也一举将长续航版车型的价格打到了三十万以内的价格，在低配车型价格不变的情况下，这个有着更长续航里程（660km）以及更强动力（0-100km/h加速5.0秒）的版本性价比突然就变高了。

比较可惜的是，更多人关注的Model 3并不在这次调价的范围之内，但是为了进一步刺激这款接近换代的车型的销量，特斯拉依旧为Model 3推出了专属的补贴政策。

从即日（8月14日）起到今年的9月30日，购买Model 3现车能享受到8000元的保险补贴，再加上3500元的推荐奖励，相当于最低22.04万元即可买到入门版的Model 3车型了。

不过要注意的是，8000元的补贴只限“现车”才可享受，对车型的配置、颜色有要求的恐怕就很难买得到心仪的车款了。至于3500元的引荐优惠一般都能通过门店销售的“操作”完成。

虽然特斯拉依旧是目前市场上最受欢迎的电动车品牌之一，但是随着越来越多具备竞争力的国产品牌涌现，由特斯拉价格涨跌引发的市场波动效应已经远不如从前了。

无论从市场影响力还是对消费者的吸引力来说，这次特斯拉调价引发的讨论甚至还不如前两天极氪001高达3-3.7万元的现金直降来得多。

可见，特斯拉目前身上所自带的“鲶鱼效应”已经被发挥得差不多了。

但是目前特斯拉的手中其实还有三张王牌尚未打出，一是全新换代的Model 3车型，二是尚未亮相的入门版新车，三则是有机会上线的FSD自动驾驶系统。

根据知情人士透露，目前代号“Highland”（高地）的全新一代Model 3已经在特斯拉上海超级工厂开启了试制流程，但是大规模生产仍要等到9月份才正式开始。新车的外观将会更加贴近新款的Model S以迎合特斯拉新一代的设计语言。

而根据目前各主要零部件成本可以预估新车的售价也许会进一步下降，定价将会在20万人民币上下。结合前文提到的，现款Model 3现车补贴激励政策刚好到9月底结束，我们有理由相信新一代车型推出的时间节点大概率就将在9、10月份。

至于传说中的入门价小车Model Q或Model 2，虽然目前还未有更多的信息，但是从马斯克此前关于特斯拉产品线的描述中可以得知，特斯拉确实正在考虑进军更为入门的市场来进一步抢占销量。

毕竟早在多年前他就曾表示，通过制造高端车型、跑车获得的利润来生产廉价小车，是特斯拉的一大目标之一。一旦市面上出现一款售价仅需15万元起的特斯拉，那对于这个级别的消费者而言将会存在巨大的杀伤力。

除了新车以外，价值64000元的FSD完全自动驾驶能力，将会是特斯拉隐藏的杀招之一。虽然由于国内法规以及数据敏感性的原因，特斯拉FSD目前仍无法在国内使用，但是在近来关于它在中国推进落地却不断传来利好的消息。

首先是特斯拉官方宣布已经在中国建立数据中心，关于车辆行驶、摄像头信息等敏感数据将能实现本地化的存储而无需上传至海外，这就意味着我国的有关部门能够对其实现有效的监督监管，就像当初苹果iCloud的云上贵州项目一样。一旦扫清了这最大的障碍，唯一能阻止FSD上线的就只有后续针对中国路况以及驾驶习惯的本地化了，而从特斯拉前不久推出的老车主FSD限时转移到新车上的做法，似乎也坐实了其自动驾驶项目在中国市场取得了一定的进展。

然而，在打出这三张明牌之前，巨大的单车利润带来的客观降价空间，才是特斯拉最大的底气。

在今年3月份的投资者大会上，特斯拉曾公布了一项“惊人”的数据：从2018年上市，到2022年，Model 3车型的整车生产成本足足下降了30%！成本的显著下降，也令特斯拉在车型不断降价的情况下，整车销售业务的毛利率依旧高达30%，这个数字是一众传统品牌所不敢想象的。

换句话说，只要特斯拉稍稍“让利”，他们每款车型其实都有着充足的降价空间，这也是为什么在面对来势汹汹，且定价一个比一个狠的新势力时，特斯拉依旧淡定的原因。

而回归到这次降价，我给出的结论是：没有迫切购车需求的买家，不管你的目标车型是Model 3还是Model Y，都可以继续当一个“等等党”，毕竟新一代的Model 3已经箭在弦上，从它身上也能窥探到新一代Model Y的设计理念，到时候再来判断是否购买新一代车型也不迟。

至于那些着急想要买车的，我认为在这次降价后价格下探至30万以内的Model Y全轮驱动长续航版会是一个性价比与实用性都较高的选择，3.6万元的差价换来四轮驱动、更长续航以及更强动力也算得上是一笔不错的买卖。