“灯厂”奥迪最新力作！狂卷灯光技术究竟为了啥？

著名的“灯厂”奥迪，又有最新力作了！
到底有什么新鲜的地方？车企狂卷灯光技术，又到底是为了什么呢？
我们呕心沥血制作了一段小动画，来给大家解读一下。

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狂卷灯光技术 为了啥？

汽车智能化已经卷到了灯光技术中，甚至可以用灯光投影动画。看上去有些花哨，这有什么实用价值吗？

安全，安全，还是安全。

最早的汽车大灯，是从马车移植过来的蜡烛灯。虽然微弱，但也能照亮夜间道路，更重要的是，能让行人看到车辆，让所有交通参与者都更安全。

随后有了煤油灯、乙炔灯、钨丝灯、卤素灯、氙气灯。更亮、更耐久、更安全。

进入21世纪，奥迪推出了LED日行灯、全LED大灯、矩阵式LED大灯、激光大灯、投影大灯等等。

它们引领灯光技术进入到了一个新的时代，也让奥迪获得了灯厂的称号。而无论技术如何发展，汽车灯光最重要的作用，永远是安全。

奥迪在最新车型Q6L e-tron上搭载了最新的灯光科技，车头的LED日行灯，每个车灯内从原来的10个发光单元升级为61个，而在LED日行灯的下方，就是招牌式的矩阵LED大灯。

尾灯使用OLED技术，6块OLED面板，每个面板上60个，共计360个发光单元。所有灯光模块通过智能芯片控制，可以实现丰富的个性化灯光效果，很有设计美感。

但这些灯光技术，又怎么能让行车更安全呢？我们假设一个场景：你白天带着家人出游，晚上从郊外景点开车回家。

在国道、山路等光线昏暗的地方，会自动打开远光，在弯道里可以自动调节角度和灯光分布。

如果有对向来车，能自动“抠图”，防止远光晃到对方，如果同向有非机动车，也能自动识别。

如果前方遇到紧急情况，比如有个大车故障停在路上，Q6L e-tron识别到之后，会在车尾灯上出现一个“三角警示标”来提醒后车。

当车开回城区，会自动切换近光，减小照射范围。在市区堵车走走停停，当你踩下刹车时，后扰流板的制动灯会投射到后车窗上，面积很大，非常醒目。

同时，也会探测后车距离，如果小于2米，那么车尾OLED灯也会改变样式来提醒后车。

当你需要临时停车，手动打开“双闪”时，前面提到的那个尾灯“三角警示标”也会同时点亮。

有时可能你忘了开双闪，但只要后方有车辆或者自行车经过，尾灯也能感应出来，自动切换“三角警示标”模式，来提示后车。

这些过程都在你不知不觉中自动完成，给自己、家人和其他交通参与者都带来了更好的灯光安全。

先进的灯光科技不是噱头，而是应该更智能、更安全。回顾汽车灯光发展史，全球各知名品牌各显其能，为此做出努力。

其中奥迪一直扮演着重要角色，不仅在灯光技术上屡屡创新，用时间沉淀技术，也在设计和美感上不懈追求，诠释着科技以人为本。

相信很多人都记得当年奥迪A4L的泪眼LED大灯，让自古有着“画龙点睛”观念的国人认识到，原来汽车大灯除了照明，还有着更多的意义。

这点睛的一笔，不仅让车灯有了灵魂，让整车有了灵魂，更让冰冷的技术有了灵魂。

在浩瀚的宇宙中，万物之间的交流只能依靠电磁波，而可见的电磁波，就叫做光。汽车灯光，也不应该只是技术，更是一种语言、人和车之间交流的桥梁。