奔驰：浪子回头金不换

当承认自己的电气化目标过于激进之后，奔驰重新向内燃机领域投入巨额资金。在接受德国媒体《经济周刊》采访时，这家德国汽车巨头的CEO康林松表示，内燃机技术“将持续到2030年代”。因此，为了确保内燃机符合日益严格的排放法规，他们必须加大投资规模。

康林松提到了奔驰S级和旗舰车型的中期改款将在2026年进行：“我们在内燃机S级的改款上投入了比以往同类升级多得多的资金。”奔驰的目标是让其内燃机达到“最高技术水平”。如果不在汽油和柴油发动机上投入巨额资金，这家豪华汽车厂商“将在2027年或2028年面临只能卖电动车的局面”。

他指的是欧七和中国的国七排放。如果不能满足这些法规，奔驰就无法继续生产内燃机。所以，奔驰当下的目标是调整所有“使用内燃机和传统变速箱的车型，以免被巨额罚款。康林松还提到，未来的动力总成将在一定程度上实现电气化，所以将会有更多的混动车型出现。

奔驰非常清楚，如今向电动车转型的过程并没有按原计划进行，所以必须及时调整策略。三年前，他们信誓旦旦地表示，在2025年，插电混动和纯电车型将占到其年销售额的50%左右，甚至还一度宣称：到2030年，他们将在“市场条件允许”的某些国家实现纯电化。

虽然这脸被打得啪啪响，但奔驰别无选择，只能重新把内燃机业务捡起来。他们现在希望到2030年，混动车和电动车占到总交付量的50%。康林松表示，到2040年实现碳中和的最终目标没有改变。

另外，他驳斥了关于奔驰将取消开发下一代EQS平台的谣言：“该项目正在高速运行。”此外，奔驰并没有放弃兴建八座超级工厂的承诺，这些工厂将用于生产电池来支持他们电动车的庞大目标。不过，这些工厂将比原计划“稍晚”落成。

既然提到了EQS，今年早些时候有一篇有趣的报道，讲述了奔驰正在测试搭载增程内燃机的豪华电动车。据称，这款大型电动车前置了一台1.0升双缸涡轮增压发动机，不过，据说研发已经中止。

但奔驰确实与吉利达成了一项协议，共同研发混动内燃机，并且还将用于沃尔沃的车型上。李书福的企业在增程器方面拥有专业技术，包括与雷诺的单独合作。别忘了，吉利本身也是奔驰母公司——戴姆勒的最大单一股东，新成立Horse部门专门研究内燃机，包括为增程器开发的内燃机。