基于长安EPA平台打造，轴距2895mm，马自达EZ-6能得到认可吗？

你上一次关注马自达的新车，是在什么时候？2024年1-6月份，马自达在华累计销量仅为36748辆，月均6000辆出头，已经彻底被边缘化。

但马自达没有退出中国市场，它还在继续推新车。7月17日，长安马自达旗下全新B级车——马自达EZ-6(图片)正式下线，新车由长安与马自达联合打造，基于长安EPA平台，预计将会在近期上市，那么这款车的前景如何呢？

马自达EZ-6是一款什么样的车？

这几年马自达在华销量一直在下滑，6月份销量最高的车型是马3，达到了2998辆，这还是大幅降价后的结果。那么这次准备上市的马自达EZ-6，是一款什么样的车呢？能为马自达带来转机吗？

虽然销量拉胯，但从客观角度来说，马自达在外观设计方面还是很有一套的。这款车采用了家族式前脸，中网、大灯造型都比较大气，同时还不乏精致感，颜值方面并不输给主流新能源车型。

新车定位于新能源B级车，车身长度为4921mm，轴距达到了2895mm，在同级别车型中还是有一定优势的，能够带来宽敞的内部空间和后备箱空间。与此同时，新车还采用流行的掀背造型，有比较明显的年轻化色彩。

车尾则采用了贯穿式尾灯，同时还设计了小尺寸的尾翼和熏黑的后包围，甚至还在底部设计了类似扩散器的造型，有着比较强的运动气息。颜值方面，马自达EZ-6可以说是达到了马自达几年来的巅峰。

内饰方面，马自达EZ-6也有不错的表现，搭载14.6英寸中控屏，同时还取消了绝大多数的物理按键，传统的档把也改成了怀挡式换挡机构。除此之外，新车还采用D型方向盘，中控台、中央扶手箱等处还加入了橙色的装饰带。

与马自达其它车型相比，马自达EZ-6在内饰设计方面可以说是脱胎换骨，与主流国产新能源车型已经没有什么区别。与此同时，这款车还内置了高通骁龙8155芯片，支持语音交互、13种场景模式切换等各种常用功能。

可以这么说，马自达EZ-6有一种浓浓的“中国风”，内饰布局方面非常接近主流新能源车型，这应该是长安的EPA平台发挥了作业。马自达在国内衰落已久，或许是考虑到了这种现实，它才愿意让长安掌握更多的主导权。

新车的详细配置信息并没有公布，但可以确定的是，新车前排将采用一体式座椅，采用皮质包裹，并且带有电动调节、电动腰托功能，部分高配车型上还提供了零重力座椅，舒适度方面达到了比较高的水平。

除此之外，新车还会提供索尼品牌扬声器、64色氛围灯、全景天窗，进一步提升用户的用车体验。从这些配置来看，马自达这次还是比较有诚意的，它在内部配置方面已经超过了丰田、本田等日系厂商。

动力系统表现如何？

日系厂商的新能源车型之所以表现不佳，有一个重要原因就是它们的动力系统表现一般，无法与国产车型竞争，那么这一次的马自达EZ-6是否解决了这个问题呢？

马自达EZ-6提供纯电和增程式电动两种动力模式，纯电版本搭载最大功率为190kW的后置单电机，CLTC工况下续航里程为480km和600km，达到了目前国内新能源市场上的主流水平。

增程式电动版本搭载最大功率为70kW的1.5L发动机作为增程器，同时还搭载最大功率为160kW的后置单电机，纯电续航里程则分为105km和160km两种。

这样的动力性能，称不上多么优秀，但也达到了同级别车型的主流水平，能够满足用户的日常需求。从采用增程式电动这一点也可以看出，马自达是听劝的，愿意按照国内消费者的实际需求去设计车型。

很像国产车的马自达EZ-6，前景如何？

你有没有这样的感觉？马自达EZ-6这款车，除了车标和外观设计之外，其它方面都跟国产新能源车型比较接近？这款车诞生于长安EPA平台，长安汽车应该在设计过程中起到了主导作用，因此才会让它看上去像是一款国产新能源车型。

马自达EZ-6是一款新能源B级车，深蓝SL03、比亚迪海豹等车型都是他的竞争对手，应该说压力还是比较大的。但从目前公布的信息来看，这款车的整体性能还是不错的，与国产B级车之间并没有什么明显差距。

不过马自达EZ-6也存在两个比较明显的问题，首先就是定价的问题。目前马自达在售车型中，马自达3的售价为8.79-17.99万元，这是一款A级轿车，而马自达EZ-6是一款B级车，如何定价是个关键，如果定价脱离实际，这款车的前景就不会太好。

其次，马自达品牌现在还有多少影响力，也是个未知数。从产品性能上看，马自达EZ-6还是比较有竞争力的，但马自达这两年销量一直在下滑，更新换代速度也比较慢，旗下车型基本被消费者遗忘，经销商网络也在萎缩。马自达EZ-6会不会出现“酒香也怕巷子深”的情况，还有待观察。

小结：马自达EZ-6的出现，证明马自达还是愿意学习的，如果这款车能够给出一个合理的价位，就可能收获意外之喜；如果继续以前低配高价的套路，那么靠这一款新车，将很难让马自达走出困境。