选车｜优惠后不到14万起？第9代凯美瑞这次真的「卷」

在合资中型车市场，凯美瑞(图片|配置|询价)在国内市场拥有不少拥趸，而且第9代凯美瑞上市之后，凭借更强的综合实力吸引了众多家庭用户。数据显示，凯美瑞在六月份售出了12281辆，这个成绩在中型车市场排在前列。

值得关注的是，根据最新消息，第9代凯美瑞经过综合置换补贴后低至13.98万元起售，这个价格使得新势力不再是家用车的首选。这次笔者选用第9代凯美瑞 2024款 2.0E 精英版（入门版）进行产品剖析，看看这款车型是否值得入手。

第9代凯美瑞提供了三种风格的前脸设计风格，标志性的X型前格栅和双梯形元素融合得很到位，内部的格栅类似于蜂窝状。两侧大灯组的造型非常犀利，类似于C字型，与前格栅的横向设计相呼应。

侧面有一条腰线从车头延伸到车尾，拉长了整车的视觉感受，将动感展示得彻底。尺寸方面，长宽高分别为4915/1840/1450mm，轴距为2825mm，属于B级车身材。

进入国内市场多年，凯美瑞深谙消费者的用车需求，即便是第9代凯美瑞的入门版车型，也提供了类似触控的快捷按键、7英寸组合仪表设计和10.25英寸悬浮式中控屏。值得留意的是，方向盘上的多功能更加集中一些，可能是官方认为这样的设计会避免驾驶者的误触问题。

座椅虽然没有按摩、加热等功能，但用上仿皮材料和厚实填充物之后，舒适性很高，足以应付中短途出行。另外在B级车的空间属性加持下，1.70cm的笔者坐在后排，仍有一拳以上的头部余量和两拳半左右的腿部余量。

动力方面，第9代凯美瑞入门版搭载2.0L排量的自吸发动机，动力输出方面会比较平缓，虽然在起步方面不及涡轮增压车型强悍，但胜在顺畅，127kW/206N·m的账面数据也能够支持车辆在高速巡航情况下的超车能力。

第9代凯美瑞汽油版在WLTC工况下的综合油耗为5.81L/100km，而笔者实测，在城市路段也只有7－9L左右的水准，考虑到车辆只需要加注92#汽油，第9代凯美瑞入门版的养车成本还是可以接受的。

最后只看看配置方面，入门版没有倒车影像，但在安全配置上还是比较到位的，该有的L2级辅助配置、主动刹车、胎压显示、车身稳定控制功能都有提供，而且还支持远程启动功能，这也就意味着可以提前开关空调，这在夏季非常实用。

不过，入门版没有提供高配版才有的网联系统，但也提供了CarPlay、CarLife、HiCar的手机互联，用来应对导航和音乐两个功能完全没有问题。此外，入门版没有提供手机无线充电，但也标配了前排三个充电口和后排两个充电口，这也解决了车主的手机续航焦虑。

总结笔记

笔者认为，第9代凯美瑞的综合实力很均衡，在硬实力方面2.0L发动机为整车的高速路段提供足够的动力来源，而且能耗方面也是大部分家庭用户可以承担的水平。在实用性方面，第9代凯美瑞入门版把该有的安全配置和远程启动都有提供，空间表现也很到位，非常适合对预算不是特别高的用户。如果你对配置有很高的要求，笔者更建议你选择高配燃油版或者双擎版。