第二代AION V 650激光雷达版试驾感受，全干货！

近日，小编对第二代AION V(图片|配置|询价)进行了试驾体验，作为一台换代车型，一定会有不小的变化。先来概述一下这款车，定位于紧凑型SUV，指导价区间为12.98-18.98万元，是很多家庭首次选车的价格区间。

回顾第一代AION V，路上可见度极高，分布在商用和家用场景中，小编根据本次对第二代AION V 650激光雷达版的实际体验，将感受分享给大家。

外观方面

车头

作为全球新经典车型，在名称上很有特色，第二代AION V也叫埃安霸王龙，这个名字霸气十足，以全球喜爱的“霸王龙”作为设计灵感，将力量、科技、情感融为一体。

新车外观有着巨大变化，完全看不到老款车型身影，车头更加圆润饱满，新增的橙/白双色车漆充满活力，变得更加年轻化。

车尾

采用19英寸多辐花瓣式轮毂，匹配的轮胎为玛吉斯Victra Sport 5系列，轮眉和侧裙较为宽大，视觉上显得底盘很扎实的感觉。

车尾设计与车头相呼应，“龙爪”尾灯夜间极具辨识度，同时也紧扣“霸王龙”设计主题。

激光雷达

这台650激光雷达版车型，车顶带有高线程激光雷达，5个毫米波雷达+11个视觉摄像头，在紧凑型SUV中，智驾硬件层面绝对是佼佼者。

内饰方面

前排

内饰依旧是主流的简约设计风格，做工用料有所提升，手可触摸到的高频区域，采用百分百软包，显得比较高级；因为是电子怀挡，所以T字区拥有上下两层储物空间，上方为手机无线充电板和双杯架，角度偏直立，更容易拿取；底部为很高的储物格，可以放一些日常随车的用品。

标配14.6英寸中控屏，以及最新的新一代PAD界面交互设计，车机响应速度更快。

冷暖箱

前排给我惊喜最大的当属扶手箱下的冷暖箱了，-15°至50°的超宽温域，配备独立压缩机，夏可冰雪糕，冬可热饭温奶，在同级别车型中具有优势。

乘坐感受

后排

第一代AION V就有着出色后排空间表现，第二代AION V 继续保持，虽然轴距数据上短了一些，但后排实际腿部空间甚至还大了一点，小编身高185cm，坐在后排轻松翘起二郎腿，可以媲美小编自己的中大型SUV（理想L7）。座垫填充物更柔软，更贴合身体，包裹感更强，后排座椅角度支持18档调节，最大可调至137度，最仰状态接近于半躺，适合于长途出行。

在这台650激光雷达版车型上，前排座椅支持加热、通风、记忆及按摩功能，主副驾8点式穴位按摩座椅，全面覆盖腰背。

小桌板

650激光雷达版车型上带有后排右侧独立小桌板，日常家用的实用性非常高。

动力方面

充电口

第二代AION V应用400伏碳化硅平台+3C快充技术，15分钟充电370km快速补能，180wh/kg高能量密度电池包，在实现3C高效率快充同时，适应全球最广泛的充电桩。全系搭载弹匣磷酸铁锂电池，CLTC最大可支持纯电续航750km。

这台650激光雷达版CLTC纯电续航里程为650km，匹配224马力电动机，0-100km/h加速时间为7.9秒，加速体感很缓慢，动力输出充沛，整体以舒适为主体，小编觉得这才是家用SUV该有的调校。

智驾方面

650激光雷达版车型，依托强大感知硬件与AI，无需依赖高精地图，35类主场景，357类子场景，全场景覆盖率超99%，在同级别车型中，它的辅助驾驶水平具有一定优势。

总结

第二代AION V以家用舒适为主体，新车在设计、做工用料、配置等方面均有所提升。作为家用SUV，第二代AION V是一个很好的“帮手”。