谁说越野没有科技感？北京越野BJ40历经十年全新换代

一句话点评全新BJ40：

北京越野重磅新车，在保留硬派越野基因的同时，注入更多现代科技，增加全能属性。

优势：

1、外观精致耐看，且保留家族传统设计。

2、内饰富有科技感，满满的人文科技关怀。

3、原厂预留多种改装位，方便后期增添装备

4、动态驾驶舒适，有不错的高级感

不足：

1、NVH表现稍显不足

2、后备厢空间略小

众所周知，老款BJ40的定位是一台纯粹的硬派越野，而全新BJ40则发生了改变，至少今天的城市猎人版变得不再那么硬派，而是兼顾了更多的舒适性与豪华感，摇身一变成为超酷座驾。在颜值为先和轻越野当道的年代，这样的做法显然更能吸引更多消费者。

虽然定位有所改变，但全新BJ40骨子里仍具备硬派越野的基本素质。首先它采用非承载式车身结构，其次外露防滚架改为内嵌式，再加上三把锁和不错的底盘越野参数以及ATS系统，让它跋山涉水，征战江河也不是不行。

加油口位置我们可以看到它做了预留孔位，用来后期加装副油箱来增加续航里程，翼子板处预留了涉水器安装位，发动机舱内部空间余量也很大，装个气泵什么的会非常容易。

外形设计方面，全新BJ40也非常考究，传承家族5孔格栅经典设计，看上去既时尚又美观。车头位置更为下沉，除了可以使它更精致外，更重要的是减少视觉盲区，对整个风阻系数也有着积极作用。

全新BJ40的车身尺寸为4790*1940*1929mm，轴距2760mm。接近角37°、离去角35° 、纵向通过角27°、涉水深度750mm、最小离地间隙230mm。

我认为赋予全新BJ40豪华属性最大的外观设计当属无框车门，放眼整个越野圈也是前所未有的，当然这个设计的出现也必将迎来不小的争议。

无框车门的密封性势必要弱一些，隔音降噪水平也是其弊端。但不可否认，无框车门是真的帅啊，由此可见全新BJ40是降低了越野属性，增加了潮玩属性。

内饰相比之前可谓是有了天翻地覆的变化，和目前主流豪华智能SUV看齐。两块12.8英寸屏幕为整个内饰增添了不俗的科技氛围，内置高通骁龙8155芯片，融入华为生态，还可通过智能语音便捷操作车辆功能。除此之外，车内保留了大量常用功能的物理按键，操作直接，用起来非常顺手。

全新BJ40还贴心的加入了女王副驾，除了常用功能外，还支持一键腿托和靠背调节，再配合副驾娱乐屏，体验会非常惬意。

还有一个重要变化就是取消了可拆卸顶棚。因为这本来就是一个噱头极高，实用性极差的配置，一个人拆不了，拆下来没地方，还会侵占车内空间，让许多线束不能走车顶。反观现在，顶棚使用软包材质，整个内饰变得干净整洁。

聊完静态部分，我们来把BJ40开起来感受一下它的动态魅力。今天的试驾路线定在北京潮流聚集地——三里屯，厂家只有一个目的，就是增加曝光度，让更多喜欢潮流的年轻人见到这款车。在驾驶过程中，我也深刻体会到了当“显眼包”的快乐，十多辆全新BJ40编队行驶，实属过于炸眼了。

今天的BJ40城市猎人版搭载2.0T+8AT动力总成。越野配置方面，有ATS全地形控制系统，越野蠕行等配置，此外它还标配前、后电控牙嵌式差速锁，这在20万左右的硬派越野车里也是很少能见到的，基本上给个后锁就不错了，但前锁确实鲜有配备，能大幅提升极限情况下的脱困能力。

全新BJ40的整体驾驶感受要比老款有了很明显的优化，尤其是平顺性和动力水平均得到了大幅提升。可以很直观的感觉到这台2.0T发动机和8AT变速箱的匹配默契程度很高，提速顺滑，每个挡位之间衔接没有顿挫。转向手感偏轻，但又保持一定力矩存在，上手会非常轻松，很适合在城市道路中穿行。

全新BJ40采用前双叉臂独立，后多连杆整体桥非独立悬挂系统，整体调校相比之前也进行了优化，得益于较长的悬挂行程，整个滤振性做的很到位，但相反如果我们激烈驾驶这台车，会感觉车身跟随性稍显不足，当然这也是所有采用非承载式车身结构车型统一的弊端。

NVH方面，全新BJ40受限于无边框车门和较为方正的车身造型，整体动态静谧性表现欠佳，车速到达80km/h后，风噪会比较明显的进入车内。我觉得这也算是一种取舍吧，毕竟无边框车门带来了更多颜值的提升，这些弊端大家就忍忍吧。

全文总结

看完今天的内容，相信大家对全新BJ40已经有了一个比较全面的了解。正如我开头所说，它变得不再是极限且纯粹的硬派越野车，而是在保留一定硬派基因的同时更加舒适豪华。

这种改变显然要更能适应大众消费者，因为绝大多数人买越野车不会天天去真正的越野，而是更多的想要去享受这种生活方式，我相信年轻时尚，富有科技人文关怀的全新BJ40一定能大展拳脚。