ID.7 VIZZION预售：无感交互体验保证安全又好玩

如今，ID.7 VIZZION的加入，丰富了ID.家族的产品品类，如果一个品牌开始琢磨电动轿车，可以很确定的说：这个品牌已经在车内纵向空间的利用率上积累了较为丰富的经验。所以从这个角度来看，MEB平台出来的纯电车型，应该会让人有惊喜了。

本文以“交互”为关键词，聊一下ID.7 VIZZION如何完善人与车之间的“沟通”。

灯语交互

从外形说起，MEB平台的车型在外观上很大的特点是短前悬，长后悬。短前悬除了能带来较小的转弯半径外，在消费者注视车身侧面时，能给消费者带来车身前倾的运动姿态的既视感。这种时尚运动的车身姿态配合上大众的IQ. Light科技，矩阵式LED前灯亮度可达900流明，且LED灯源是可以独立控制的，由传感器感知，自动调节亮度、开关，形成了特有的与车主互动的方式。

ID.7 VIZZION 采用 3D Surface LED 立体悬浮尾灯，通过层层点亮，均匀发光的灯带，照射出类似于羽翼的迎宾灯。

回家模式下，延时关闭的灯光可以提供多种亮灯动画，这又是一种互动。诚然，“玩灯”已经是众多新能源车型必备的技能，ID.7 VIZZION在与驾驶者的互动方面还不止于此。

管家式的互动

ID.7 VIZZION推出了全新的ID. Mate功能，这是一个具有自主学习功能的AI助手，是大众品牌首次推出的服务型功能。不仅可以主动识别不同场景，从而提供不同的车内场景服务，还可以根据车主的使用习惯进行深度学习。对驾驶人员的形象进行分析后，进一步提升车内功能的人性感。例如提供车辆保养管理，长途驾驶过程中的娱乐项目推荐，逢年过节的问候等等。

如果车主对这个功能交互频次比较敏感，可以通过反馈来减少“打扰”。而这个AI助手在视觉呈现上是圆形透明的3D形象，ID. Mate可以做出各种表情，甚至焕肤功能，长途驾驶过程中确实可以增加可玩性，消遣一下无聊的路程。而ID.7 VIZZION的这个AI助手不仅仅是娱乐向的交互，更重要的是它集成了ID.7 VIZZION安全层面的主被动功能。在这款车L2级别辅助驾驶外，ID.7 VIZZION配备的Emergency Assist全旅程智能辅助驾驶系统是一款更上一层楼的产物，如果检测到了驾驶员长时间没有接管方向盘，这个系统将会用各种方式提醒驾驶员安全驾驶，包括车内闪灯，方向盘收紧等等动作，直到最后自动停车，自动鸣笛，解锁车门然后自动拨打电话一气呵成。

在智能化深度左右汽车发展方向的今天，如何让车辆更加安全，才应该是车企一直需要深耕的问题。尽管如此，传统意义的安全理念也是不能放弃的，简单说几句，首先就是由高强度钢铝混合车身带来46100NM/度的抗扭转刚度。电池包具有四重隔热结构，模块化管理系统，模拟436项电池实验保障电池的安全。同时，还要保证车内环境安全，通过使用环保材料、空气净化和检测设备，使得车内的空气质量达到母婴标准。

实际上，ID.7 VIZZION也推出了关乎到舒适性提升的交互功能。

温度控制的互动

Smart Air是ID.7 VIZZION的空调控制功能的名字，是一种近乎没有互动的功能，能通过光照强度，车内温度，甚至乘坐者的身高，来不断调整空调温度控制以及空调出风的方向，给乘坐着更加舒适却无感的温度控制感受。

Skyview是一个具有感光调节功能的全景天幕，在能够给乘客超大视野的同时，可以调节光线强弱。通过触控调节的方式调节天幕透光度，在光幕开启时，雾度大于百分之九十五，并且涂层的隔热率能提升百分之12，紫外线隔绝百分之九十九。

以上是ID.7 VIZZION在与乘客交互方面的思考，通过尽量减少操作的方式增加与乘客或驾驶者的互动，既有科技感，同时增加了驾驶的安全性和乘坐的舒适性。这确实也应该是智能座舱发展的方向，车机系统应该能知道车内的人需要什么，然后悄无声息地给出功能性的服务。

ID.7 VIZZION的更新

和此前在售ID.系列车型不同，ID.7 VIZZION的内饰做了全新设计，屏幕和空调出风口放在同一个平面上，合理布局内饰空间，最大限度增加前排眼前视野。同时车内所能触及到的部分，大多由科技面料 Micro fiber 超纤皮覆盖，增加高级感和舒适度。

软件层面，ID.7 VIZZION的车机系统是大众全新升级的ID. OS 2.0，相比之下，全新的车机系统在交互方式和反应速度上都有很大进步，例如：ID.7 VIZZION的车机将地图导航，以及界面菜单层级都进行了升级。

结语