续航超1000公里的插混SUV-启辰大V DD-i

颜值吸睛，全面迎合年轻消费者需求

启辰大V，是启辰有史以来最好看的SUV，定位为紧凑型SUV。在外观方面，启辰大V DD-i和燃油版十分相似。在前脸，启辰大V DD-i的进气格栅更宽，而且大灯组的形状也不一样，车标造型也不一样。

车身侧面的区别很小，最为明显的区别是在车辆尾部的标识，还有贯穿式的LED灯带搭配车顶扰流板，多层式设计的后包围，整体营造出一定的层次感。

在内饰方面，启辰大V DD-i在燃油版的简约设计风格之上，配上了双12.3英寸的双联屏，还有三幅式平底方向盘，换挡机构换成了小拨片，为车内营造了一定的科技氛围。为了驾驶者的盲操，中控台保留了部分物理按键，设计精致，使用便携。

在使用空间方面，启辰大V DD-i超混动的长宽高分别为4562x1917x1617mm，轴距为2700mm。

超宽的车体，让后排乘客可以拥有1476mm的肩部空间，坐满三人也不成问题。而后备箱可以扩展到1520L的储物空间，在同级车中处于领先水平。

启辰大V DD-i超混，优化高速性能，油耗更低

普通版的2023款启辰大V，有六个配置，售价为9.98万到12.88万元。而启辰大V DD-i版，共有四个配置，售价为11.89万到14.99万元。贵了将近2万元的这套DD-i超混动技术，它基于东风日产插混专用V-π原生纯电平台打造，具备了纯电模式、串联模式、并联模式，采用单挡直驱。系统由大功率电机、电池和高效发动机组成，和比亚迪DM-i、本田i-MMD有相似的工作模式。

传统的单挡串并联式插混车型，如果电池容量不够大或者电池馈电的时候，通常有着高速场景下加速性能差，冬季低温动力衰减严重的通病。启辰大V DD-i超混动车车型搭载了一台1.5T的混动专用发动机，额定功率120kW，峰值扭矩230Nm，改善了单挡串并联动力不足的问题。在电池电池馈电时，或者车辆需要全力加速的行驶工况时，才由发动机来直驱车辆，尽最大的可能来确保综合油耗更低。

另外，DD-i超混动的Auto.E单踏板系统，根据摄像头来探测车距和行驶状态，智能匹配加减速算法，能精确调整动能回收的力度，解决电动车刹车“点头”和加速“晕车”的通病，让油耗更低。从而实现了百公里加速7.9秒，百公里馈电油耗4.3L，综合续航超过1000公里的优秀表现。

可靠的三电系统，不起火不自燃

买新能源车，首当其冲要关注三电安全。启辰大V DD-i超混动，采用了由比亚迪弗迪提供的磷酸铁锂电池，采用了五大远高于国标的电池结构设计和检验标准，确保电池的安全性。新车电池包完成了电池热失控、起火爆炸等极端测试，还有恶劣环境、车辆碰撞挤压、车辆跌落场景的模拟测试。做到了电池不怕压、不怕挤、不怕撞，不起火，不自燃。

另外，启辰大V DD-i超混动搭载了专为插混车型开发的1.5T十佳发动机，最大功率150kW、最大扭矩 320N·m，发动机最大功率 120kW、最大扭矩 230N·m，零百加速7.8秒。在动力强劲的同时，NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L，NEDC百公里综合油耗更是低至0.85L。

另外，东风日产启辰大V DD-i超混动车型在东风日产的标杆工厂——郑州工厂生产，遵循1800多道生产工艺标准，参照五星安全车来进行设计，采用了高刚性ZONE BODY的车身结构。

4个配置，选哪个更超值？

启辰大V DD-i新车共推出了4个配置版本，60公里和110公里两种纯电续航版本。其中，入门配置的启辰大V DD-i超混动60km iC版官方指导价11.89万元，60km iD版官方指导价12.59万元，110km iE版官方指导价13.79万元，110km iT版官方指导价14.99万元。四个配置怎么选?需要车主实际的选车需求做出选择。

如果看重充电效率，推荐购买售价为13.79万元的iE版本，它和顶配车型一样支持20kW的快充，半小时可完成快充，5.5小时可完成慢充。

如果看重舒适性配置，推荐选购售价为14.99万元的顶配iT版，前排座椅加热和通风、64色氛围灯、后排空调出风口、电动感应记忆后备厢、车顶行李架，还有包括全速域自适合应巡航、倒车车侧预警并线辅助、车道保持、车道居中、自动泊车、遥控泊车在内的L2级辅助驾驶功能全都配齐了。

如果看重性价比，推荐选购售价为12.59万元的次低配iD版，只比入门版多了7000元，就增加了疲劳驾驶、移动物体预警、道路救援呼叫、360度全景影像、透明底盘、定速巡航、导航、远程启动、天窗、12.3英寸中控屏、车联网、语音控制、WIFI热点、OTA升级、V2X、车载KTV、皮质方向盘、12.3英寸液晶仪表尺寸、前排手机无线充电、主副驾座椅电调、8扬声器音响、后排出风口等一大堆非常实用的配置。

轱辘车导购

新能源汽车有多热，插混SUV就有多热。近年来，国内新能源车市场大热，纯电动车让人又爱又恨，而插混似乎离我们更近一些。就算是早早官宣放弃燃油车的比亚迪，它的DM-i插混车型的销量也仍然过半。

在新能源汽车发展的初级阶段，相比纯电动来说，混动技术没有里程焦虑还起到了一定的节能效果，大电池的插混车型只靠纯电模式就可以完全解决日常通勤问题，比纯电车更有实用性。

启辰大V DD-i超混动搭载IHS智能电混系统，可电可油，五大工况智能切换，无需手动设置SOC，单踏板系统只通过加速踏板就能在加减速、停车之间切换。