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贵两万的“换壳”唐,腾势N8能在30万级市场立足?

     

其实作为腾势X的继任车型,腾势N8注定和比亚迪唐会有一定的关联,所以在外观造型上,腾势N8继续使用π-Motion家族式设计语言,除了狭长犀利的LED大灯组以外,新增了内部带横向光源的獠牙式灯带,X造型的车头挺有辨识度。

车身侧面和唐高度相似,常规型实体门把手、大尺寸多辐式轮毂、悬浮式车顶等设计元素,并没有太多亮眼的设计,不过作为中大型SUV的腾势N8尺寸还是有优势,它的长宽高分别为4949/1950/1725毫米,轴距为2830毫米,在车身长度和轴距上相较于腾势X有提升,并且提供2+3、2+2+2和2+3+2三种座椅布局来满足用户的不同需求。

车尾是“π”型的贯穿式LED灯带,中间是腾势的英文Logo,灯带亮时有动态效果,夜间的辨识度还是很不错的。

贵两万的“换壳”唐,腾势N8能在30万级市场立足?

     

车内布局方面,腾势N8继续使用腾势X的设计理念,15.6英寸2.5K悬浮式中控屏+10.25英寸全液晶仪表盘+12英寸的HUD抬头显示组成的三屏系统能满足日常大部分数字化功能展示,搭配上蓝色背光的按键和氛围灯带,内饰的科技氛围做得还是很到位的。

值得一提的是,腾势N8的可玩性还很高,除了常见的K歌系统以外,可以选装智能游戏座舱,全新样式的双辐多功能方向盘可以完全解耦,玩赛车游戏体验感就很不错了,另外,腾势N8还配备了12扬声器丹拿音响和双50瓦手机无线充电,视听效果和给手机补能的效率也很不错。

做工用料方面腾势N8也很舍得下血本,腾势N8顶棚是仿麂皮的材质,按钮都是金属材质,三排座椅均采用Nappa真皮进行包覆还带航空桌板,视觉效果和触觉效果都直接拉满。

     

智能驾驶层面,腾势N8也是目前主流水平,配备了包括5个毫米波雷达、1个前置摄像头、12个超声波雷达、4个环视摄像头、1个DMS摄像头以及1个行车记录仪在内的24个高精度传感器,,可实现智能领航、自适应巡航、自动泊车辅助等L2+级辅助驾驶的功能。

最后在动力和续航方面,腾势N8提供纯电和混动两种动力布局,其中混动搭载了熟悉的1.5T DM-p系统,发动机最大功率107千瓦,峰值扭矩231牛·米,前后电机最大功率分别为160千瓦和200千瓦。而这次腾势N8动力层面最大的亮点还是配备了云辇-C系统以及伊顿式差速锁,满足一定的轻度越野没问题

     

而在续航表现上,腾势N8配备了45.8度电的电池包,纯电续航里程可以达到216公里,综合续航里程可以做到1030公里,毫无里程焦虑,而腾势N8的馈电状态百公里综合油耗为6.45升,能耗性也不错,并且腾势N8还标配最高6千瓦对外放电功能。满足户外露营需求。

     

总的来看,腾势N8有着全新的云辇-C系统,相较于腾势X来讲有很大的提升,如果有30万的预算,你会选择腾势N8?