“奶爸越野”腾势N8上市售价31.98万-32.68万元

  作为腾势N系列短期内推出的第二款车型，腾势N8被视为腾势X的替代者，车型尺寸定位在中大型SUV，在产品特性上则更强调“可越野的奶爸车”这样的全场景应用能力。

  动力上，腾势N8搭载比亚迪DM-p超级混动系统，配搭EHS电混系统+1.5T骁云发动机，电机综合功率360千瓦，“零百”加速4.3秒。同时，新车搭载45.8千瓦时混动专属刀片电池，NEDC工况下纯电续航216公里、综合续航1030公里、亏电状态下百公里油耗6.45升。从性能参数上看，这套系统与比亚迪旗舰SUV车型唐DM-p大同小异。

  在底盘方面，腾势N8率先搭载了比亚迪云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，并借此实现了电动四驱功能。腾势方面表示，在四驱性能上，相比传统机械四驱，腾势N8的电四驱传递路径更短、更精准，脱困能力提升，并可支持OTA升级。值得一提的是，腾势N8继承并升级了腾势X的底盘调校，体现出两款产品的密切关联。

  智能化方面，腾势N8配备腾势Link超智能交互座舱，可实现仪表屏、W-HUD与中控屏的三屏联动。中控屏搭载15.6英寸2.5K超高分辨率。同时，N8配备的智能语音可见即可说，能实现四音区即时对话，覆盖1000多项车控功能。此外，N8配备了腾势Pilot，全车搭载24个传感器，可实现L2+级辅助驾驶。

  虽然与唐DM-p和腾势X有各种各样的联系，但腾势N8更注重高端化形象的塑造，如与奔驰联合设计的外观内饰、专注6座/7座布局、配备云辇-C系统、提供丰富场景化应用能力等。随着腾势N8的上市，腾势品牌也完成了对产品阵容的更新，由腾势D9、腾势N7和N8组成的全新产品阵容实际上站在了比亚迪全谱系产品的顶端。

  目前，均价42万元的腾势D9已经售出超过10万辆，定位30万-40万区间N7的订单也迅速超过1万份，表明腾势的“新豪华出行”品牌定位已经初步得到了消费者的认可。腾势N8的加入，也将进一步强化腾势作为比亚迪体系内“实验班”的角色，继续推进比亚迪向豪华车市场的探索。