预售17.38万起，九代凯美瑞，燃油和双擎都配2.0L

虽然2023年的中国汽车消费市场发生了剧烈的变化，特别是新势力新能源车型开始全面爆发，不过在这样的大背景之下，一些相对传统的经典车型表现依然很稳定，比如在中型B级车市场，丰田凯美瑞即便2023年没有大换代，单月销量也基本维持在2万台的水平，而且这款车在全球市场上表现都很稳定。这其实就是潜移默化的长期影响，并不是一些新势力车型能够短时间内取代的。而今年全新第9代凯美瑞要来了，最近已经开启了预售。

2024款第9代凯美瑞预售价格区间并没有大的波动，这次纯燃油版本预售起步价17.38万，而双擎混动版本起步预售价18.18万，如果相比2023款本田雅阁的话，新凯美瑞的价格门槛依然相对略低一些，这款车显然还是要走量的姿态。

作为一款全球化车型，经历了九代的演化更新，尺寸定位是轻易不会发生变化的，全新2024款凯美瑞车身总长度超过4.9米，不过全系提供了不同的前脸风格，所以不同版本之间的车身总长度会略有出入，比如双擎混动版本车身总长4950mm，而入门的纯燃油版本总长度4915mm。

比较关键的是轴距数据，第9代凯美瑞轴距依然维持在2825mm，这如果相比新一代别克君越或者福特蒙迪欧，轴距确实显得短了一些，不过得益于丰田近几年越来越成熟的TNGA架构平台，实际空间利用率是比较高的，后排座椅乘坐空间表现依然是一大卖点，虽然想翘起二郎腿还有点困难，不过满员的情况下长途乘坐并不局促。

这么多年来丰田凯美瑞都是比较耐看的设计类型，轻易也不会去跟风一些比较激进的设计语言。这次第9代车型外观设计也并不激进，不过也增添了一些新的理念，车头前脸采用了无边框进气中网风格，整体姿态也更加扁平，大灯和尾灯都采用了半环绕式的设计，辨识度有所提升，而拼色车顶和小鸭翼装饰之类的细节也在讨好年轻消费者的审美。

车内主要是升级了中控台面的科技氛围，毕竟现在大屏幕配置对于年轻消费者来说已经成为刚需，这次中控悬浮车机屏幕尺寸已经比较大了，车机UI界面也流畅许多，驾驶员正前方还提供了较大尺寸的镶嵌式数字液晶仪表。

动力系统已经很熟悉了，只不过这次燃油版和双擎混动版本都采用了2.0L排量发动机，放弃了此前的2.5L体系。纯燃油2.0L版本输出功率173马力，而双擎混动版本内燃机输出152马力，加上电机辅助之后性能会更强一些，主要是把油耗拉低到百公里4.2升。

总体来看全新第9代丰田凯美瑞依然是一款比较均衡的产品，虽然看起来是不如一些新势力车型那么炫酷，但是在追求务实简单的消费者心目当中依然会很有分量。