又一造车新势力被曝关闭工厂，大批裁员

近日，据多家媒体报道，今年9月底前，极星科技（中国）将裁员约30%。截至目前，部分极星总部（上海）员工办理离职手续或选择留在公司，另据内部员工透露：“留在极星，要将社保等统一转到南京。”这也预示着其成立仅仅一年的上海总部或将迁离至南京。同时其成都工厂目前也已关停，生产工作将转至重庆工厂、吉利工厂，大批负责生产、供应链的员工将被裁员。

事实上，这已不是极星汽车第一次裁员。今年一月，极星宣布全球裁员15%时，极星科技中国还信誓旦旦地表示，“此次（全球）裁员不涉及中国市场。没想到这么快就波及中国市场。而去年5月，极星汽车就表示要加强对成本管理的关注，在全球范围内裁员10%约300人，并冻结了招聘工作。

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当地时间7月2日，极星汽车公布了2024年第一季度未经审计的初步财务和运营业绩报告。报告显示，这家汽车制造商的主要财务指标显示出持续恶化的趋势。

具体来看，2024年第一季度，极星汽车的交付量比上一年同期下降了40%，只有7200辆。

业内按照这一数据估算，极星汽车在今年第一季度每售出一辆车就会产生超过27万元的亏损。这一数字揭示了公司目前面临的严峻挑战和财务压力。

分析人士指出，极星汽车的亏损可能受多方面因素影响，包括原材料成本上涨、生产成本增加以及销售策略未能有效适应市场需求等。此外，全球汽车行业的竞争日益激烈，新能源汽车市场的快速增长也给传统汽车制造商带来了前所未有的挑战。

自两年前从沃尔沃汽车分拆在美股上市后，极星汽车的价值已经损失了近95%。这家问世七年的初创电动汽车公司正濒临退市的危机，而且财务数据表现还在恶化。

由于极星汽车长期亏损和自身电动化转型需要，沃尔沃汽车已经决定停止向极星汽车“输血”。今年2月，沃尔沃汽车发布公告称将不再向极星汽车进一步提供资金支持。

此后，沃尔沃汽车将所持极星汽车约48%股份中62.7%的股权转让给了吉利瑞典控股，后者成为极星汽车最大股东。

截至美东时间7月1日，极星汽车已经连续28个交易日股价低于1美元。按照纳斯达克证券交易所的规则，上市公司的股票价格至少保持在1美元以上，如果连续30个交易日的收盘价低于1美元，公司将收到退市通知。

极星是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同打造电动汽车品牌 。2022 年 6 月 24 日，极星和特殊目的收购公司（SPAC）Gores Guggenheim 宣布完成企业合并后，正式登陆纳斯达克，以新的股票代码 "PSNY" 开始交易。

6 月 29 日，极星在纽约纳斯达克证券交易所敲响了开市钟，正式挂牌上市。今年 2 月沃尔沃宣布减持极星汽车股份至 18%，将后者 62.7% 股权分配给吉利。

按照官方计划，2025年全球交付目标为15.5万至16.5万辆汽车。不过，从目前极星汽车的销量来看，想要完成目标并不容易。不过，官方还是非常有信心的。极星首席执行官托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）曾表示：Polestar 3和Polestar 4两款豪华SUV将为下半年收入和利润的强劲增长奠定基础，支持2025年的销量目标。