地表最强电混？试驾皓瀚・马赫电混DH-i

随着新能源与燃油进入“白热化”竞争格局，兼顾两者优势的插电式混合型也取得“方兴未艾”的发展势头。根据乘联会公开数据显示，2020年，插混只占新能源市场的10.2%，2021―2022年，其市场占比从14.3%飞速增至22.8%，截至2023年6月，插混占比已突破30%，也就是说，上半年每卖出3辆新能源中就有1辆插混。

近年来，东风风神发展也处于“量变到质变”的转型中，借助于全新的马赫动力和全新型焕新上市，2022年东风风神以销量190587辆，同比增幅58%的成绩为2022年度画上圆满的句号。站上年销19万辆全新台阶，成为东风风神品牌有史以来最佳年度销量表现。

7月9日，东风风神在其官方直播间正式发布了全新型皓瀚并开启盲订。盲订开启仅仅1天，皓瀚就收获了过万订单，可以说是圈热度蹿升最快的“当红流量”。

8月5日，《年轮》参与了东风风神在“英雄城”武汉打造的皓瀚DH-i媒体试驾活动。这是继皓瀚DH-i首秀亮相后，皓瀚开展的首次线下大规模媒体活动，体验皓瀚DH-i在不同路况的驾驶表现和皓瀚-马赫电混DH-i混动系统带来的电驱快感和强悍动力。

皓瀚-马赫电混DH-i混动系统基于东风DSMA2.0平台打造，东风风神对其定义是“混动世界的第四大发明”，那么，这么大口气的硬核又有哪些呢？笔者总结了一下，主要是两点：1、搭载了行业认证的热效率达到45.18%的混动专用发动机，同时也是第一个实现“功率分流+多挡串并联”的系统；2、采用全球首个4挡智能混动变速箱。

很多人，会有疑问，“热效率超过45%有多难？”在近日中协举办的2023中国论坛上，有国外混动技术专认为，混动发动机热效率做到43%都很难，若要超过45%，企业要做更多的工作，需要更多技术模拟，难度直线上升。

因此，在马赫电混DH-i助力下，东风风神进攻混动市场占得先机。

那么，这款被东风风神寄予厚望的全新型，到底实力如何呢？

高输出低油耗

本次笔者试驾的这台皓瀚・马赫电混DH-i配备了一套由1.5T混动专用发动机与4挡串并联+双电机共同组成的动力总成，系统综合功率达到了215kW，综合扭矩达到了565N・m，性能不可谓不强悍，动力输出也足够敏捷。

在城市道路工况下优先使用纯电驱动，在堵场景下可以有效的提高燃油经济性。因为有行星齿轮和同步器的加持，在整段试驾中我几乎察觉不到挡位的切换，这是相比普通多挡混动有优势的地方。至于动力性，笔者认为这套马赫电混DH-i最为突出的亮点，辆给你的动力输出有种源源不断的感觉，特别是在深踩油门或者需要动力时，工作模式将自动切换为串联或并联模式，发动机介入来增加动力输出。

基于4挡DHT更多的挡位以及融合了ECVT无级变速换挡过程的设定，皓瀚在实际驾驶途中，尤其是在中低速缓速跟时的平顺性更令人惊讶，即使是拥堵期间缓慢跟，也没有出现挡位不清晰导致转速攀升进而引发的辆拖拽感或是顿挫感。

在行驶过程中，只要将油门踩至三分一处，就能感受到较为明显的推背感，而若是将油门行程踩到二分一甚至更多，零百加速时间只需要6秒，这样的性能数据在用SUV范畴已经相当出色了，所以只要驾驶员愿意踩油门，就能感受到试驾充沛的动力性能，提速过程中，很明显都能感觉到强大的动力输出伴随包裹式座椅将我“团团围住”。

当然，光有加速体验并不足支撑皓瀚这款型在市场上立足，毕竟这台的本质依旧是以用为主，因此经济性的考验同样是非常重要的一环。从实测体验来看，试驾起步、怠速、缓行、以及制动时，都能保持纯电驱动0油耗，所以上下班开着皓瀚・马赫电混DH-i，可以做到越堵，就越省钱。

正因为皓瀚・马赫电混DH-i的能耗不高，所以续航比较长，达到1200km，而辆的续航里程越长，意味着你开进加油站的次数可以更少，从而提升了出行效率，节约了不少时间。

设计简洁明快

皓瀚定位紧凑型SUV，身长宽高分别为4650/1905/1630mm，轴距2775mm。就俩字，宽敞。外观部分，东风皓瀚前脸部分采用大尺寸的倒梯形进气格栅造型，HEV版格栅内部采用星空点阵样式，PHEV版本中网则采用了全封闭式造型。

一个“繁星”，一个“星轨”。”繁星“的中网内部就如同繁星点点，时尚；”星轨“的中网内部就如同数条星轨，大“V”造型的中网辨识度很高。有意思的是，皓瀚・马赫电混DH-i在尾部用上了分段式的尾翼，看上去带来了不少的运动感。

身侧面，皓瀚采用多腰线的设计，同时其熏黑的顶呈下滑的态势，产生姿态前低后高的效果，另外其腰线在后轮眉上方形成隆起造型，强化了宽体身的视觉效果。尾部分采用当下流行的贯穿式尾灯设计，同时还配备较大尺寸的扰流板和底部扩散器。

此外，新还采用了隐藏式门把手，并且根据型配置不同，新还提供了邓禄普18英寸、19英寸以及20英寸轮毂可选。总体来说，新轻便时尚的外观设计风格与SUV型类型相匹配。

尾部设计，辆使用了上下分层的设计，制动灯点亮后，上层几乎没有断点，整体性很强。尾灯同样动感，贯穿式尾灯、扰流板以及底部虚拟的双边共四出排气都十分吸睛。

皓瀚・马赫电混DH-i在内饰上则是走的“简洁风”。在中控区域有一块13.2英寸的竖置中控屏，取消了绝大部分的实体按键，满满的科技感甚至让人一坐进内以为坐进了一台电里。灰白双色的内饰配合上大量的软性材质也营造了不错的内饰质感，同时我们还看到，新还搭载了手机无线充电面板以及拨杆式换挡机构。

皓瀚・马赫电混DH-i配备了全新造型方向盘，方向盘采用了双辐式设计，配色上采用了简洁的黑白色，略偏向于方形，科技感满满。

超智能驱动

配置方面，皓瀚・马赫电混DH-i也相当出色，高端版型甚至搭配了全液晶仪表盘、载空气净化器、360度全景影像系统等，凸显出了其科技含量高。此外，内还采用了高品质真皮座椅以及多项人性化配置，如座椅按摩、加热、通风、智能抬头显示等。配有多功能方向盘和中央大尺寸触控显示屏，使操作起来非常方便。

底盘方面，皓瀚・马赫电混DH-i采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，采用了偏向于“中性”的调校，行驶过程中会保留一定的路感，但也能够过滤掉多余的振动，在高速行驶时底盘韧性很足，过弯身姿态稳定，让人开起来很安心。

混动型的可油可电、油电同价等策略，正吸引大批消费者，企也扎堆发布持续拓宽这一赛道的计划。今年4月，中国科学院院士欧阳明高曾提出，5-10年内，混动在新能源中的占比会有所提升。

东风风神皓瀚DH-i意味着风神产品矩阵在不断增加和完善，其在外观设计和内部配置上都有着很大的提升，同时采用了更加环保和节能的动力系统，相信它将会成为消费者购买紧凑型SUV的不错选择。